近年来，，，，，新车扎堆上市的情形屡见不鲜。。。今年4月日均两三场宣布会，，，，，其中4月16日有6款新车同步上市；；；4月22日更是举行了12场宣布会，，，，，超10款新车上市或妄想上市。。。 有数据显示，，，，，今年上半年，，，，，海内共推出了630款新车，，，，，平均天天3.5款。。。作为比照，，，，，同期海内有173款新手机上市，，，，，只有新车宣布规模的约四分之一。。。 新车更新换代速率“比快消品还快消品”。。。业内人士指出，，，，，这导致新车的生命周期缩短，，，，，爆发“新车效应殒命谷”，，，，，多家车企计提巨额资产减值；；；还导致宣布会“通胀”、内容注水，，，，，产品同质化加剧。。。别的，，，，，车海战术迫使车企缩短研发周期，，，，，也引发了对产品质量与清静的担心。。。 详细来看，，，，，下昼3点，，，，，广汽集团（601238.SH）在广州番禺的集团总部举行3000万用户感恩活动，，，，，庆祝其建设29年来累计产销突破?3000万辆?整车，，，，，还推出了笼罩六大品牌的限时购车优惠政策。。。 吉祥汽车（00175.HK）也在下昼于杭州举行新一代电驱手艺宣布会，，，，，全球首款?“雷霆16合1智能电驱”辖档土相。。。该系统由吉祥旗下星驱科技全栈自研，，，，，首乘车型为?吉祥银河TT。。。 下昼5点半，，，，，长城汽车（601633.SH）在保定举行魏牌V9X家庭版宣布会，，，，，新车主打?恬静家用定位?，，，，，搭载?全球首创超等Hi4智能四驱电混?手艺，，，，，奥运冠军?陈梦、赵丽娜?作为车主亮相助阵。。。???? 小鹏集团（09868.HK/XPEV.US）在德国慕尼黑举行小鹏MONAL03全球上市宣布会，，，，，这是小鹏汽车首款实现中国与欧洲同步上市、同步宣布的全球车型，，，，，面向全球64个国家同步开售。。。 零跑汽车（09863.HK）的全新B01/B10上市宣布会未举行线下实体活动?，，，，，全程以?官方线上直播?形式举行。。。新车升级成69.7kWh大电池，，，，，CLTC续航里程划分抵达670km和610km。。。 晚上7点半，，，，，理想汽车（02015.HK/LI.US）举行新一署理想L6产品宣布会，，，，，同样未设线下实体举行所在，，，，，全程线上直播。。。新车全新底盘搭载新一代全铝悬架、运动转向、双阀一连可变阻尼减振器，，，，，配备马赫M100芯片、高通骁龙8797芯片，，，，，可选装双马赫M100具身智能套装。。。 7月7日，，，，，法拉利全球营销总监在接受澳媒采访时称，，，，，中国车企“更像是在开发快消品”，，，，，每个月都有新车推出，，，，，消耗者手里的旧车很快就会显得过时。。。 7月14日，，，，，比亚迪高管何志奇分享了一组数据：今年1-5月，，，，，一共推出了542款新车，，，，，平均天天3.6款。。。他直言：“彻底疯了，，，，，这可是汽车，，，，，一款新车动辄10亿以上的投资，，，，，两年以上的开发周期，，，，，居然热度维持不了三个月，，，，，还没捂热就冷了。。。这么多新车，，，，，海内市场大盘还下滑20%，，，，，这竞争已经不是强烈，，，，，而是惨烈了……” 7月15日，，，，，春风日产高管孙豪发文称：“你说上半年中国市场汽车的更新速率像手机？？？？？？你太看不起汽车行业了。。。手机那里比得上新车，，，，，新车上新速率和饮料一样快！” 他指出，，，，，上半年海内共推出了630款新车，，，，，凭证每款车平均6个SKU，，，，，共有3780个SKU；；；同期上市了173款手机，，，，，凭证行业平均7.2个SKU，，，，，共有1240个SKU；；；而饮料市场上半年新款才4000个SKU。。。 作为“一天6款新车上市”的一员，，，，，零跑汽车董事长朱江明也认可，，，，，“现在确实是‘车海’，，，，，真的是卷！”但他以为，，，，，未来两三年这将是常态。。。 据乘联分会数据，，，，，今年1月以来，，，，，剔除春节假期后，，，，，海内市场每周稳固推出7至10款新车，，，，，峰值单周更是一次性上新26款，，，，，日均投放量突破3台，，，，，新品投放密度远超行业过往任何一个生长周期。。。 有车企内部人士告诉红星资源局，，，，，据不完全统计，，，，，今年上半年，，，，，中国汽车种种宣布会总数?近千场?。。。理想汽车董事长李想就曾发文吐槽“宣布会通胀”征象，，，，，体现宣布会越开越多，，，，，但每一场的信息密度越来越低。。。 比亚迪2026款海狮、海豹未举行宣布会直接上市；；；零跑D99作废预售直接上市；；；极氪9X五座版直接开启大定?，，，，，跳过古板的线下宣布会环节…… 与此同时，，，，，1-5月，，，，，中国汽车全行业整体利润仅为1440亿元，，，，，汽车整车制造的利润率只有1.5%，，，，，汽车行业利润率仅为3.4%，，，，，而海内下游工业的平均盈利水平为6.1%。。。 “增量不增收、增收不增利，，，，，是汽车行业现在各人最叫苦的地方。。。”今年4月11日，，，，，蔚来（09866.HK/NIO.US）董事长李斌在智能电动汽车生长高层论坛（2026）上指出，，，，，汽车行业已陷入由产品迭代过快引发的供需失衡与资源铺张困局。。。 他体现，，，，，智能电动车与燃油车有着完全差别的迭代逻辑，，，，，已往燃油车五到七年一迭代，，，，，现在智能化芯片、电池手艺、车身设置同步快速升级，，，，，产品迭代呈指数级加速。。。由此催生了车企普遍面临的“新车效应殒命谷”——新车上市即热销、产能刚爬坡需求就回落，，，，，供应链随之强烈波动，，，，，一款车型铺张数亿元成为常态，，，，，最终厂家、供应链、用户三方均未获益。。。 这种铺张在车企的财报中已有所反映，，，，，多家车企都计提了巨额资产减值。。。简朴来说，，，，，就是快速换代后，，，，，原来的一些生产线、装备、零部件、手艺都用不上了，，，，，原天职几年摊销，，，，，现在只能一次性计提，，，，，影响了车企的利润。。。 2025年，，，，，上汽集团计提资产减值准备67.73亿元。。。公司体现，，，，，主要原由于汽车行业竞争加剧及促销增添，，，，，导致部分存货可变现净值低于本钱，，，，，以及对部分滞销车型相关的机械装备、模具等恒久资产举行减值评估。。。 广汽集团2023-2025年无形资产减值划分计提8.56亿元、11.90亿元、12.1亿元。。。公司诠释称，，，，，燃油车向电动化、智能化转型，，，，，历史手艺资产经济寿命缩短，，，，，相关资产价值系统性下降。。。