列位车友，，，，我是隔邻老王，，，，先抛出一个戳中高端买家的刁钻问题：同为百万级行政轿车，，，，究竟该一味堆后排影音座椅讨好旅客，，，，照旧兼顾底盘操控、三电手艺，，，，做到开着惬意、坐着享受两全？？？？德国丁格芬工厂正式下线的新款宝马7系（参数丨图片）给出了折中谜底，，，，官方称这是品牌史上改款幅度最大的车型，，，，燃油、插混、纯电i7柔性共线生产，，，，外洋7月交付，，，，海内明年年头上岸，，，，第六代4695大圆柱电芯、全新全景iDrive座舱、协同式智驾同步落地，，，，尚有五百多种车漆、七百套内饰材质可选，，，，今天跳出纯粹商务接待的简单视角，，，，从自驾通勤、远程商务、纯电远程出行三个场景拆解这台兼顾驾控与奢华的旗舰轿车。。。。 整车保存长轴距行政轿车修长身段，，，，但外观细节完成细腻化优化，，，，弱化老款夸张割裂感。。。。标记性发光双肾格栅边框收窄，，，，内部填充自力点亮水晶单位，，，，分体式大灯线条收窄变锐利，，，，不再粗笨生硬。。。。原厂新增双色分层漆面手工工艺，，，，哑光与高亮车漆一体成型，，，，五百余种车漆配色笼罩沉稳商务、年轻运动两种气概，，，，20至22英寸多规格运动轮圈可选。。。。侧面半隐藏式门把手降低风阻，，，，经典霍氏弯角保存家族辨识度，，，，平直车顶包管后排头部余量。。。。车尾横向OLED贯串灯带分层发光，，，，夜间辨识度拉满。。。。底盘硬件全系不缩水，，，，标配双轴自顺应空气悬架、电控阻尼，，，，搭配整体自动后轮转向，，，，低速转弯半径大幅缩小，，，，五米多长大车在商园地库、都会窄路无邪掉头，，，，高速自动压低车身提升稳固性，，，，可选48V自动防倾杆，，，，满载多人过弯侧倾抑制到位，，，，兼顾商务柔和滤震与宝马标记性操控支持。。。。 内饰是本次改款升级幅度最大的板块，，，，彻底换代为Neue Klasse世代全景iDrive交互系统，，，，不再是简朴替换屏幕。。。。作废古板自力仪表，，，，43英寸横跨挡风下沿的4K全景显示搭配3D AR-HUD，，，，配合17.9英寸倾斜中控屏、全系标配14.6英寸副驾专属影音屏，，，，形成四屏联动交互。。。。搭载全新BMW OS X操作系统，，，，算力较上代提升20倍，，，，深度接入国产AI大模子与鸿蒙互联生态，，，，六十秒一连免叫醒语音，，，，隧道、地库无网络情形基础控车、导航可离线使用。。。。内饰提供近700种材质、实木、真皮搭配，，，，Merino全粒面真皮、Alcantara翻毛皮车顶、水晶物理按键随处可见。。。。后排高配搭载31.3英寸8K可升降悬浮巨幕，，，，支持线上聚会、杜比全景声影音，，，，36扬声器宝华韦健4D钻石音响带座椅振动反馈！。。；行政座椅最大躺角42.5度，，，，110mm无缝电动腿托，，，，门板5.5英寸触控屏自力控制空调、遮阳帘、座椅推拿，，，，四门电吸、四区恒温空调、全域自动降噪全系标配，，，，兼顾老板后排尊享与驾驶员交互便捷，，，，不会泛起只讨好后排、忽略开车人的失衡设计。。。。 智能驾驶接纳宝马与Momenta联合调校的Symbiotic Drive协同智驾，，，，主打驾驶员与辅助系统无缝配合，，，，区别于竞品偏向完全接受的逻辑。。。。全车毫米波雷达、高清环视、超声波传感器全域笼罩，，，，全系标配L2+全套功效，，，，全速域高速NOA、城区拥堵跟车、200米循迹倒车、远程遥？？？夭闯等窒路拧！。。系统预判逻辑温顺，，，，自动变道、跟车加减速不会突兀拉扯车身，，，，识别行人、非无邪车、横穿野生动物时提前线性减速，，，，不会猛刹惊吓车内旅客。。。。高配增添专业泊车辅助Pro，，，，支持多楼层影象泊车、窄路自动避让，，，，540度透明底盘消除车身周围盲区。。。。整套智驾会实时联动空气悬架与转向，，，，提前百米扫描坑洼、陡坡同程序整阻尼与车身高度，，，，把智能辅助和底盘质感买通，，，，而非两套自力系统互不干预。。。。短板客观保存，，，，完整高阶城区无图领航、自动匝道超车仅顶配选装，，，，入门版本仅保存高速基础辅助，，，，缺少重大都会戮遇自主通行能力。。。。 动力提供三条完整产品线，，，，笼罩燃油刚需、远程无焦虑、纯电低用车本钱三类用户，，，，所有完成硬件迭代。。。。燃油版搭载升级第四代B58 3.0T直列六缸发念头，，，，全新涡轮增压器优化低扭响应，，，，搭配48V轻混系统，，，，匹配8AT手自一体变速箱，，，，平顺性与高速巡航静谧性同步提升；；插混版本综合功率最高451kW，，，，零百加速4.2秒，，，，短途代步可纯电行驶，，，，远程不必担心充电。。。。纯电i7是三电升级焦点，，，，搭载第六代4695大圆柱电芯，，，，直径46mm、高度95mm，，，，体积能量密度提升20%，，，，电池包结构精简、厚度压缩，，，，不侵占座舱空间，，，，电池容量提升至112.5kWh，，，，WLTP续航727公里。。。。电驱升级双励磁电机搭配SiC碳化硅半导体，，，，传动消耗大幅降低，，，，快充峰值250kW，，，，10%充至80%仅需28分钟，，，，十分钟增补两百多公里续航，，，，完善解决远程纯电补能慢的痛点。。。。全系标配3.3kW对外放电，，，，远程露营、户外办公可外接装备，，，，三电系统支持终身OTA一连优化电控逻辑。。。。 客观梳理整车实打实短板，，，，不刻意美化吹捧。。。。双色分层手工车漆后期补漆本钱极高，，，，通俗修理厂无法复刻分层工艺；；车身总长超5.3米，，，，老旧小区机械车位、州里小路停车容错率偏低；；全套自动防倾杆、后排8K巨幕、高阶智驾包均为付费选装，，，，入门版豪华、智能设置大幅缩减；；纯电i7整车自重靠近2.7吨，，，，高速匀速电耗偏高，，，，冬季低温续航缩水显着；；分体式大灯审美两极分化，，，，偏幸古板一体大灯的用户接受度偏低；；大面积触控交互作废大宗实体按键，，，，波动路段盲操空调、驾驶模式不如物理旋钮直观；；4695圆柱电芯海内售后网点配件储备缺乏，，，，维修替换周期更长。。。。 放到90至140万D级豪华轿车细分市场，，，，疾驰S级完全偏向后排恬静，，，，底盘操控质感偏弱；；奥迪A8L智能化迭代速率慢，，，，缺少大圆柱电芯超快充电；；国产高端纯电旗舰缺少百年底盘调校秘闻与成熟燃油、插混动力可选。。。。新款宝马7系依赖近乎换代的座舱电子架构、全系空气悬架后轮转向、第六代大圆柱电池快充手艺，，，，兼顾自驾操控兴趣与后排行政奢华，，，，多动力版本笼罩差别出行需求，，，，五百余种定制配色知足高端用户专属化需求，，，，细分市场差别化优势突出。。。。 许多人会疑惑，，，，选购百万行政轿车，，，，优先选极致后排恬静的车型，，，，照旧这款兼顾驾驶与乘坐的新款7系？？？？谜底很清晰，，，，若是终年专职司机代步、险些很少自己开车，，，，主打后排影音休憩的车型更适配；；日常需要自己远程自驾，，，，既要商务接待体面，，，，又追求底盘操控、纯电远程快充无焦虑，，，，新款宝马7系做到驾驶、乘坐双向平衡，，，，突破D级豪车非“司机车”即“老板车”的简单局限。。。。您怎么看呢？？？？接待回复谈论！