【环球时报特约记者 任重】“日本车企正奋力追赶，，，本田、丰田纷纷拥抱中国电动汽车手艺。
。。。”《日经亚洲谈论》13日以此为题报道说，，，在华销售的日系电动汽车正日益依赖中国零部件，，，原因在于这些中国相助同伴兼具本钱优势与高效生产能力。
。。。日本顶级车企治理层曾持有的“中国永远无法赶超”的看法，，，现在已荡然无存。
。。。 今年4月，，，本田汽车公司社长三部敏宏单独前往广州，，，花了3天时间走访包括广汽集团在内的多家公司。
。。。访华行程竣事后的5月14日，，，三部敏宏宣布本田将在中国接纳“由本土相助同伴提供的平台”。
。。。报道以为，，，这反映出一种趋势：日本车企在销售自有品牌汽车的同时，，，很洪流平上接纳了中国手艺，，，并借此学习怎样实现更具本钱效益、更快速的生产制造方式。
。。。 现实上，，，早在3年前，，，本田就曾思量过上述行动，，，但其时由于多种因素未能接纳。
。。。报道以为，，，正是这种“单打独斗”的战略才让效果适得其反。
。。。随着中国车企一直推出搭载高科技功效的电动车型，，，消耗者对价钱高昂的本田车型兴趣消退。
。。。一位中国零部件供应商高管体现，，，“与性能相当甚至更优的中国电动汽车相比，，，本田汽车的价钱要横跨10万元，，，甚至更多。
。。。” “丰田同样也在罗致中国造车模式的履历。
。。。”报道称，，，丰田今年3月在中国推出的bZ7电动汽车就接纳了中国公司的手艺。
。。。别的，，，丰田已在上海设立全资子公司，，，妄想于2027年最先生产雷克萨斯豪华品牌的电动汽车。
。。。 就中国电动汽车的优势，，，《日经亚洲谈论》称，，，中国车企已将汽车视为数字化产品，，，并转向一种差别于日本偕行的生产模式。
。。。报道以一家中国跨界车企举例说，，，该企业现在正致力于打造“黑灯工厂”，，，即由机械人和人工智能（AI）自动化运作、无需人工或照明的生产设施。
。。。中国车企还在研发环节引入人工智能，，，实现了全天候三班倒作业，，，其研发速率是日本偕行古板模式的两倍。
。。。美国研究公司Mobility Global的数据显示，，，中国汽车制造商在全球汽车销量中的份额在已往十年中翻了一番，，，到2025年抵达25%。
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