今天这篇，，，，，，属于虎嗅CDM系列第二篇。
。。。上回的《CDM新经典系列》我们聊了比亚迪唐，，，，，，从2015年头代“542”狂飙，，，，，，到2026年站在西安永宁门下的大唐问世。
。。。这次我们把视线投向另一款改变新能源历程的产品，，，，，，它就是蔚来的ES8。
。。。 从年头妄想的三大品牌共计10款新车，，，，，，到ES9、乐道L80、乐道L90等新品先后落地，，，，，，再到ES8大五座版压轴上市。
。。。李斌仅用半年时间便交出了今年的所有底牌，，，，，，其效率之高令人钦佩。
。。。 值得肯定的是，，，，，，上半年蔚来的效果单还算不错。
。。。一方面，，，，，，其累计交付191123台，，，，，，同比增添67.4%
；；；另一方面，，，，，，6月蔚来品牌平均成交价抵达44.3万元，，，，，，双双创下品牌新高。
。。。 面临量价齐升的体现，，，，，，李斌提到，，，，，，若是说第一代ES8是横空出生，，，，，，那么第三代ES8就是越过山丘，，，，，，这证实晰消耗者完万能接受中国品牌高端电动汽车，，，，，，BBA的下一辆是蔚来，，，，，，我们仍然需要一直拿出特殊好的产品。
。。。 没有大张旗鼓地庆祝，，，，，，也没有预定海报满天飞翔的撒播。
。。。面临媒体对销量和均价双双破纪录的追问，，，，，，李斌用一句“越过山丘继续出发”简朴带过。
。。。由于他清晰，，，，，，在大五座市场，，，，，，属于蔚来的硬仗才刚刚最先。
。。。 2022年下半年起，，，，，，治理层月度复盘，，，，，，问题被摆上台面：中国人嫌小，，，，，，欧洲人嫌大
；；；内部空间缺乏，，，，，，内饰不敷豪华
；；；缺少冰箱、吸顶屏这类显性设置
；；；对智驾手艺过于乐观，，，，，，界说环节着重前排体验。
。。。 产品端的失误，，，，，，致使蔚来一度滑入谷底。
。。。彼时销量增速放缓，，，，，，乐道L60哑火，，，，，，萤火虫不被看好。
。。。上半年净亏损120.3亿元，，，，，，流动资产仅剩272亿元，，，，，，殒命螺旋的论调漫天飞。
。。。 李斌给治理层每人发了一本《日航的事业》，，，，，，这本书讲述了稻盛和夫用两年时间让休业的日航重新盈利的故事。
。。。他说，，，，，，其时相信蔚来四序度能盈利的人，，，，，，可能不到1%。
。。。 翻盘的希望，，，，，，照旧落在ES8身上。
。。。2023年9月尾，，，，，，ET5T产品体验司理孙宁敲开李斌办公室的门，，，，，，原本想聊下一代ET5。
。。。李斌没接话茬：“你先来做ES8，，，，，，我们去把凭证地找回来。
。。。” 2024年大年头五，，，，，，李斌拉上项目组焦点成员，，，，，，决议加长车身，，，，，，Cetus长度最终定格在5.28米。
。。。赌注收效了，，，，，，全新ES8上市41天交付10000台，，，，，，将高端大三排SUV的纯电渗透率推至52%。
。。。 2026年5月，，，，，，ES8单月零售11472台，，，，，，一连六个月位居大型SUV及40万元以上车型销量榜首。
。。。用户泉源中，，，，，，超68%来自疾驰、宝马、奥迪、保时捷的增换购，，，，，，ES8也是40万以上所有车型中交付量最大的单品车型。
。。。 而ES8五座版要在这一细分市场追求增量，，，，，，注定难上加难。
。。。由于六座的乐成逻辑无法平移，，，，，，大五座面临的，，，，，，是一个被增程和插混统治的市场。
。。。 仅一季度，，，，，，问界M7增混就卖了2.5万辆，，，，，，理想L8/L9合计近万辆。
。。。赛道选手还在翻倍：理想L8换代砍掉六座版，，，，，，极氪9X五座版开启预售，，，，，，小米澎程、问界M7、比亚迪唐家族虎视眈眈。
。。。ES8大五座版面临的，，，，，，是被增程和插混填满的阵营。
。。。 简朴而言，，，，，，就是用一块可折叠的隐私分舱板把乘坐区和后备厢离隔。
。。。别的，，，，，，作废第三排后，，，，，，ES8整车可用空间面积抵达7.05㎡，，，，，，可提供230L感应式电动前备舱、1334L后备舱，，，，，，外加268L下沉隐藏空间，，，，，，满座下可以装进17个20英寸登机箱和4个14英寸行李箱。
。。。 这个产品点的降生，，，，，，背后是上百名工程师一升一升地挤空间。
。。。蔚来险些重新设计了前舱的一切：新一代自研高集成化900V前电驱、热治理系统高度集成、空调箱从纵置改横置。
。。。连前备厢开关都被集成进前Logo，，，，，，要求任何一点按压都能开启，，，，，，大雨冰雹砸不开，，，，，，这个要求“吓跑”了最初的供应商。
。。。 “我们最烦的就是后备厢的工具，，，，，，说大不大、说小不小，，，，，，若是往后转头一望还能透过缝看到杂物，，，，，，就像把储物室的工具搬到了客厅。
。。。以是乘储疏散这种玄妙的情绪体验，，，，，，SUV始终没有解决好。
。。
；；；诖，，，，，，ES8大五座版在开发阶段复盘最多的就是隔板设计，，，，，，三折叠隐私分层板的弧形要随尾门形，，，，，，思量进深、取放便当性、D柱干预等，，，，，，更要做到材质颜色和座舱浑然一体，，，，，，这是一件很详尽的事情。
。。。有些设计不是源于真实需求，，，，，，演示悦目但没用
；；；有些设计演示起来没什么特殊，，，，，，但时间久了用户会发自心田认可它。
。。。” 这套类似过日子的逻辑，，，，，，也是蔚来敢于向豪华轿车用户喊话升级的理由。
。。。但面临增程无焦虑的用户决议链，，，，，，蔚来又能拿什么击穿
？？？？ 面临虎嗅针对增程市场一众强敌虎视眈眈的时势，，，，，，以及小米澎程品类即将宣布新车的相关提问，，，，，，李斌委婉地回避了这一话题提到：“最近一直在忙，，，，，，接下来会去学习一下其他品牌的新车结构。
。。。” 当被问及大五座纯电反超增程的拐点会否重演大三排的故事时，，，，，，秦力洪体现，，，，，，本季度末各人就能看到效果。
。。。乐道L80和ES8大五座版笼罩25万到40万元区间，，，，，，对纯电化产品的普及会起到很大推波助澜作用。
。。。 李斌的判断更直接：“现在再不认可纯电趋势，，，，，，就掩耳盗铃了。
。。。手艺蹊径在往纯电收敛。
。。。虽然，，，，，，某个月有些新品上市数据会有波动，，，，，，但整体趋势一定是这样。
。。。” 对此，，，，，，虎嗅以为，，，，，，收敛需要时间，，，，，，而时间正是李斌最缺的工具。
。。。座椅好减，，，，，，用户焦虑欠好减
；；；ES8做了减法，，，，，，但李斌要做的加法，，，，，，却在另一维度。
。。。 2026年一季度，，，，，，蔚来实现一连两个季度盈利，，，，，，谋划利润6680万元，，，，，，现金储备回升至482亿元。
。。。下半年能否维持盈利，，，，，，很洪流平上取决于ES8大五座版的体现。
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