【环球时报特约记者 任重】“日本车企正奋力追赶 ，，本田、丰田纷纷拥抱中国电动汽车手艺。。。。”《日经亚洲谈论》13日以此为题报道说 ，，在华销售的日系电动汽车正日益依赖中国零部件 ，，原因在于这些中国相助同伴兼具本钱优势与高效生产能力。。。。日本顶级车企治理层曾持有的“中国永远无法赶超”的看法 ，，现在已荡然无存。。。。
今年4月 ，，本田汽车公司社长三部敏宏单独前往广州 ，，花了3天时间走访包括广汽集团在内的多家公司。。。。访华行程竣事后的5月14日 ，，三部敏宏宣布本田将在中国接纳“由本土相助同伴提供的平台”。。。。报道以为 ，，这反映出一种趋势：日本车企在销售自有品牌汽车的同时 ，，很洪流平上接纳了中国手艺 ，，并借此学习怎样实现更具本钱效益、更快速的生产制造方式。。。。
现实上 ，，早在3年前 ，，本田就曾思量过上述行动 ，，但其时由于多种因素未能接纳。。。。报道以为 ，，正是这种“单打独斗”的战略才让效果适得其反。。。。随着中国车企一直推出搭载高科技功效的电动车型 ，，消耗者对价钱高昂的本田车型兴趣消退。。。。一位中国零部件供应商高管体现 ，，“与性能相当甚至更优的中国电动汽车相比 ，，本田汽车的价钱要横跨10万元 ，，甚至更多。。。。”
“丰田同样也在罗致中国造车模式的履历。。。。”报道称 ，，丰田今年3月在中国推出的bZ7电动汽车就接纳了中国公司的手艺。。。。别的 ，，丰田已在上海设立全资子公司 ，，妄想于2027年最先生产雷克萨斯豪华品牌的电动汽车。。。。
就中国电动汽车的优势 ，，《日经亚洲谈论》称 ，，中国车企已将汽车视为数字化产品 ，，并转向一种差别于日本偕行的生产模式。。。。报道以一家中国跨界车企举例说 ，，该企业现在正致力于打造“黑灯工厂” ，，即由机械人和人工智能（AI）自动化运作、无需人工或照明的生产设施。。。。中国车企还在研发环节引入人工智能 ，，实现了全天候三班倒作业 ，，其研发速率是日本偕行古板模式的两倍。。。。美国研究公司Mobility Global的数据显示 ，，中国汽车制造商在全球汽车销量中的份额在已往十年中翻了一番 ，，到2025年抵达25%。。。。
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