今天早上，，，比亚迪王朝网总司理路天正式官宣了秦家族的全新车型——秦MAX，，，并释放了一组预告图。。。。。路天体现，，，秦MAX定位B级闪充轿车，，，为秦家族的“超大杯”。。。。。 比照造车新势力们的申报-官宣-上市的快节奏，，，比亚迪照旧要更求稳一些。。。。。凭证工信部通告披露的数据，，，比亚迪秦MAX EV的焦点参数划分是： 而在最高630km纯电续航的加持下，，，也让秦MAX成为了秦家族纯电续航最长的车型，，，甚至已经抵达了汉EV的续航水平。。。。。再加上“5分钟充好，，，9分钟充饱”的闪充手艺，，，秦MAX的续航、补能可以无需担心。。。。。 但秦系列的问题在于，，，整个系列在外观设计上不敷年轻，，，又受限于售价难以提升智能化水平，，，这就导致一个问题，，，秦系列的车很难对得上年轻人的胃口。。。。。 但不少年轻人又对10万元价位段的新能源车有着刚需，，，因别的观更年轻，，，车机、辅助驾驶水平都在线的小鹏MONA M03，，，每个月都能有1万多的月销量。。。。。 在秦MAX上，，，也能看到比亚迪关于年轻用户需求的迎合。。。。。虽然新车的造型气概依然是偏主流公共市场审美，，，但相较于秦PLUS和秦L，，，秦MAX的前脸造型更运动，，，车身线条也越发流通精练，，，相信能收获不少年轻消耗者的认可。。。。。 若是说汉L、唐L由于自身定位问题导致的销量不佳而停产，，，那还说得已往，，，但秦L、宋L这样卖得还不错的车，，，为什么最终也落到停产的田地？？？ 之前有看法以为，，，是L尾缀的车型，，，要为同系列更高定位的车型让路，，，例如秦MAX、宋Ultra、大唐、大汉等。。。。。但问题在于，，，L尾缀的车型，，，和MAX、Ultra等也不是换代关系，，，这种说法自然也站不住脚。。。。。 直到上周末最新一期的工信部新车公示宣布的时间，，，不少人才恍然大悟：原来L尾缀车型的停产，，，是用来给同系列定位更低的车型换代。。。。。 此前宋L EV的换代车型曾在去年7月以宋L GT的身份申报工信部通告，，，但现在暂未有详细信息，，，不知是被砍照旧后续更更名称后官宣。。。。。 而宋L DM-i的继任者，，，不知道会不会重新启用宋PLUS DM-i这一命名。。。。。现在，，，海洋网已经不再使用宋PLUS这一名称，，，继任车型已经改为海狮06，，，电车通（ID：dianchetong233）以为，，，宋PLUS的名字重归王朝网也不是没有可能。。。。。 比亚迪的二代刀片陆续上车，，，种种闪充车型陆续登场，，，比亚迪的纯电车型的保存感也越来越高。。。。。同时智能辅助驾驶的快速生长，，，不但开放了多款车型天神之眼-B的选装，，，还推出了智驾兜底的相关政策。。。。。 王朝网的L尾孜滤场，，，通俗车型迭代，，，大唐、海豹08这样更切适用户需求的车型上市，，，以及后续登场的腾势Z、方程S、方程豹鲨鱼皮卡等等。。。。。 外部原因是，，，整个汽车市场在一连转变。。。。。新能源渗透率升高的同时，，，用户对续航、补能速率的需求更大，，，同时智能化的竞争也在加速，，，给比亚迪的竞争压力也越来越大。。。。。 内部原因则是比亚迪的组织调解，，，比亚迪旗下几大乘用车品牌的自力水平将会更高，，，同时各品牌也将会自尊盈亏，，，因此品牌内部也需要加速举行优化厘革，，，以应对市场竞争。。。。。 例现在年多款车型升级闪充之后，，，二代刀片电池的供应一直主要，，，刚上市不久的比亚迪大唐，，，就有不少消耗者在排队等车，，，甚至在路天的微博谈论区下催交付。。。。。